tiistai 29. tammikuuta 2008

... Ja kuravettä päälle

Viikko sitten Hesari julkaisi huikean mielipidekirjoituksen "Joukkoliikenteen käyttö ei enää houkuttele". Tässä ote: On myös tylsää seistä pysäkeillä palelemassa, haistelemassa tupakansavua ja tuijottamassa vähäpukeisia pimuja mainosjulisteissa. Pitää myös varoa astumasta purkkaan tai räkäklönttiin, joita jotkut syljeskelevät kadulle parin minuutein välein."

Saimme siihen liittyvän kommentin ja lämmin kiitos siitä!

... ja kuravettä päälle

Entinen vannoutunut julkisen liikenteen käyttäjä Eva Sundgren kaatoi hyvin provosoivasti likasangollisen räkäklöntteineen joukkoliikenteen päälle (HS 22.1). Pakko on provosoitua!
Toivottavasti et sentään tee yksityisautollasi seuraavia tekoja. Kuravesikylvyt eivät ole mukavia suojatien reunassa pakokaasujen seassa odotellessa. Et tule itsekkäästi bussikaistalle hidastamaan suurten joukkojen työmatkoja. Et vaadi jatkuvasti uusia parkkiluolastoja ja jättiväyliä yksityisautojen armadoille. Olet varmaan huomannut, ettet enää löydä Helsingin ydinkeskustasta helpolla maanpäältä kotterollesi vapaata parkkiruutua muualta kuin laittomasti jalkakäytäviltä ja kävelykatupätkäleiltä. Kotioveltasi kuulemma pääsee julkisilla joka paikkaan. Toivottavasti naapurisi eivät ota sinusta mallia, sillä silloin me kaikki tukehdumme yhdessä mainitsemiisi räkäklöntteihin.

perjantai 25. tammikuuta 2008

KEPEÄT MULLAT KESKUSTATUNNELIIN



Keskustatunneli on toivottavasti siirtynyt mappi Ö:hön lopullisesti. Sen hinta lähenisi nykyhetkenkin arvioissa jo miljardia euroa. Olen seurannut tarkkaan koko prosessia alusta alkaen. Enemmistö järjesti 10 vuotta sitten aiheesta kunnianhimoisen väittelytilaisuuden 29.11.1998 Kampin Palvelukeskuksessa. Paneelissa oli mm. äskettäin kuollut Helsinki-seuran hieno mies Rolf Martinsen.

Vuosien saatossa kovasti mainostettu Kävelykeskusta tulevan tunnelin ansiosta romuttui yhä mitättömämmäksi. Hupaisana yksityiskohtana on juuri valmistumassa oleva Kalevankadun pätkä Yrjönkadun ja Manskun välissä ravintola Kosmoksen luona. Nyt siihen on valmistunut kaksi kertaa leveämpi huoltotunnelin ramppi kuin aikaisempi kapea "betonikouru" Keskuskadusta päätettiin rakentaa toimiva kävelykatu ilman tunnelipäätöstäkin.

Pelkäsimme alusta alkaen, että suunnitelman edistyessä tunnelin varrella ramppien määrä lisääntyisi. Näin helpotettaisiin suurten ajoneuvomäärien pääsy ahtaaseen ydinkeskustaan. Juuri näin oli käymässä eli kaksikerroksinen määrä autoja olisi tunkemassa katutilaan. Tätähän kauppakamarikin avoimesti toitotti viime syksynä. Helsingin keskustan tavaratalot ym. tarvitsevat lisää autoilevia asiakkaita.

Suunnitteluun on uponnut miljoona poikineen. Saimme nyt lukea, miten virkamiehet surkuttelevat Espojen kohtaloa. Keskustatunnelin ansiosta Espoille olisi tullut muka kävelykatuosuuksia. Aikaisemmin kyllä toistettiin, ettei Pohjois-Espaa voidakaan katkaista Akateemisen luota, vaikka tunneli tulisikin.

Muistettakoon lopuksi, että meillä on jo toimiva keskustatunneli, joka ympäristöystävällisesti kuljettaa valtavia määriä ihmisiä. Siis metrotunneli. Lisäksi lähiaikoina on valmistumassa lähes 100 miljoonan euron huoltotunneli, jonka kauniiden lupausten mukaisesti pitäisi poistaa mm. jalkakäytäväparkkeeraukset lopullisesti Aleksilta.

Risto Larjavaara

sunnuntai 20. tammikuuta 2008

VAASANRATA SÄHKÖISTETTÄVÄ


Jos katsoo karttaa Suomen rataverkosta, huomaa heti, kuinka suora yhteys on Vaasasta Seinäjoen kautta Tampereelle ja Helsinkiin. Jostain käsittämättömästä syystä Vaasan ja Seinäjoen välistä rataosuutta ei ole sähköistetty. Vaasa on ainoa maakuntakeskus, jossa ei ole sähkörataa.
Pidetään selviönä, että tavaraliikenne tällä välillä tulee lähivuosina kasvamaan. Näin ainakin Vaasan ja Seinäjoen päättäjät sanovat.

Kaiketi maaliskuussa valmistuu hallituksen liikennepoliittinen selonteko. Siihen on saatava mustaa valkoisella selkeästi Vaasan ja Seinäjoen välisen rataosuuden sähköistäminen.

tiistai 15. tammikuuta 2008

HELSINGIN PARKKISAKKO HÄVETTÄVÄN ALHAINEN

Asuipa Hesassa kaksi veljestä Jaska ja Baska. Jaska käytti säännöllisesti julkisia liikennevälineitä. Hän koki myös yhteisöllistä mielihyvää jokaisesta matkastaan. Näin hän tunsi tukevansa joukkoliikennettä, vähentävänsä pieneltä osaltaan ruuhkia ja ilman saastumista. Kerran kiireessä juostessaan metroon hän unohti maksaa ja seurauksena oli 80 euron sakkomaksu.

Veli Baska taas kulki kaikki matkat autollaan ja parkkeerasi minne lystäsi. Hän oli oppinut, että harvoin häntä sakotetaan ja maksukin on naurettavan halpa, enimmilläänkin 50 euroa. Moottoritoimittajat ja hyvin yksityisautomyönteinen media olivat takoneet vuosikymmenet hänen päähänsä, että autoilijoita verotetaan ja kiusataan kamalasti. Kerran Baska pääsi ihan Maikkarin uutisiin kauhistelemaan bensan hinnan nousua yhdellä sentillä. Harvoin miehelle tuli mieleen, että hän aiheutti useinkin suurta haittaa hälläväliä pysäköinneillään. Ei hän huomannut, että roskakuskin piti kuljettaa raskaat kärryt pihalle, kun Baskan kiesi sulki osittain porttikongin. Harvat kävelykadut olivat namipaikkoja. Ei hän huomannut kävelijöitten pahansuopia katseita. Sankariteko oli pitää auto kokonaisen päivän Suurkirkon rappusten juurella ilman sakkolappua. Sadat turistit yrittivät tuloksetta rajata kotteron pois kuvistaan.

Yhdessä tapauksessa Baska tunnusti tehneensä pikkuisen väärin. Tosin pääsyyllinen oli ilman muuta iso lumikasa. Peltilehmä nimittäin jäi kasan takia osittain kiskojen päälle. Vajaan tunnin kuluttua hinausauto oli siirtänyt sen pois näköetäisyydelle. Koko keskustan raitioliikenne sai valtavan rytmihäiriön. Tuhannet ihmiset myöhästyivät hammaslääkäreistä, luennoilta ja ties mistä. Onneksi kaupunki ei ollut keksinyt ottaa "rengaslukkoja" sentään käyttöönsä. Hamassa nuoruudessaan Baskan käsiin oli osunut inhottava Enemmistö-lehti, jossa kerrottiin Lontoon käytännöstä. Siellä joutui menemään poliisiasemalle maksamaan ison sakon, jonka jälkeen auton renkaasta irrotettiin lukkolaite.

Katso Hesarin (13.1) kokosivun juttu: HS testasi: kahden työviikon väärin pysäköinnistä rapsahti vain kaksi sakkoa. - 87 tuntia 39 minuuttia väärinpysäköintiä 21 eri paikassa.

Risto Larjavaara

lauantai 5. tammikuuta 2008

GREATER HELSINKI VISION 2050


Otsikon mukaisen ideakilpailun voittajatyöt ovat esillä Helsingin kaupungintalon alakerrassa 14. tammikuuta saakka. Kilpailun järjestivät Helsingin seudun 14 kaupunkia ja kuntaa. Pääpalkinto oli 160 000 euroa ja palkintoja jaettiin yht. puoli miljoonaa euroa.

Perusoletus oli, että seudun asukasluku kasvaa seuraavien 50 vuoden aikana 1,3 miljoonasta kahteen miljoonaan. Kilpailuohjelmassa painotettiin ilmastouhkaa ja ainutlaatuista luontoa.

Olin äimänkäkenä nähtyäni voittajan karttakuvana. Keskeinen idea on siinä kelluvat tekosaaret Helsingin upean meripanoraaman edustalla, jopa lähellä Suomenlinnaakin. Nämä joustavin pilarijaloin kelluvat ponttoonisaaret muodostavat pelastavan tulvavallin Helsingin ympärille veden uhatessa nousta kovasti. Autottomia saaria yhdistää meren alla kulkeva pikaraitiotie. Tämä viimeksimainittu kohta voisi sytyttää enemmistöläisenkin sydämen, mutta ei kertakaikkiaan ei houkuttele moinen Helsinki. Olennaisimmin Helsingin luontoon liittyy avarat
merinäkymät. Tuollainen keinosaarien rintama pilaisi panoraaman täydellisesti. Ekologisesti tuntuu erittäin epäilyttävältä ja äärimmäisen kalliilta rakentaa tällaisia kolosseja. Miten
merivirtaukset? Onko tällaista tekniikkaa kokeiltu missään näin suurmittaisesti?

Käykää katsomassa ja muodostakaa oma mielipiteenne. Vielä on aikaa muutama päivä.

Risto Larjavaara