27.9.1968 PERUSTETTIIN ENEMMISTÖ

Päivälleen 40 vuotta sitten perustettiin Liikennepoliittinen yhdistys Enemmistö r.y. Sen kunniaksi laitetaan kutsukirje sanasta sanaan.

Kutsumme teidät jalankulkijoiden, pyöräilijöiden ja joukkokuljetusvälineiden käyttäjien etuja ajavan yhdistyksen perustavaan kokoukseen perjantaina syyskuun 27 p.nä klo 19.00 Insinööritalon kerhohuoneistossa Ratakatu 9, 2.kerros. Oheisena seuraa liikennemanifesti, joka esitetään hyväksyttäväksi perustettavan yhdistyksen ensi vaiheen ohjelmaksi. Jos ette voi saapua kokoukseen, pyydämme ilmoittamaan ennen kokousta saako nimenne panna manifestin alle puh 664778 (Asko Salokorpi, klo 17-).
Kutsukaa mukaan tuttavia, joiden uskotte kannattavan manifestissa esitettyjä vaatimuksia.

Liikennepoliittisen yhdistyksen tarkoituksena on toimia painostusryhmänä, joka
- tutkii jalankulkijan oikeusturvaa ja ehdottaa toimenpiteitä sen parantamiseksi
- tekee ehdotuksia joukkokuljetusliikenteen parantamiseksi nykyisissä olosuhteissa
- harjoittaa propagandaa kollektiiviliikenteen arvostuksen lisäämiseksi
- tutkii yksityisautoa kansantaloudellisena tekijänä
- tutkii niitä haittavaikutuksia, joita yksityisauton käyttö aiheuttaa ihmisille
- tutkii yksityisauton vaikutusta yhdyskuntasuunnitteluun
- tekee ehdotuksia yksityisauton käytön rajoittamiseksi silloin kun se on ristiriidassa yhteisön tarpeiden ja oikeuksien kanssa
- kerää tietoja vaihtoehtoisista liikennejärjestelmistä ja ehdottaa virallisia lisätutkimuksia
-----------------------------------------------------------------------------
Tämä kutsu on lähetetty seuraaville henkilöille

Alla on yhteensä 118 nimeä, joista noukittakoon muutama esimerkkeinä
(kuolleita):
Johan von Bonsdorff, Risto Hannula, Ola Hansson, Ywe Jalander, Risto
Jarva, Pekka Lounela, Reima Pietilä, Max Rand, Ilpo Saunio, Kalevi
Seilonen, Juha Virkkunen

AURINKOINEN AUTOTON PÄIVÄ

Ainakin Helsingissä sää oli syksyn kaunein. Espalla infotelttojen luona oli hyväntuulisia ihmisiä. Rento orkesteri kierteli autottomia katuja. Iltapäivällä Mantalta lähteneessä Pyöräkulkueessa oli
läsnäolevan tarkkailijan mukaan 261 pyöräilijää. Espalla näkyi vossikkaa, poneja ja Enemmistön johtokunnan pr-koira Vihtori. Ekassa kuvassa Vihtori emäntänsä kanssa.

TURUSTA LÄHILIIKENNEYHTEYDET SALOON, LOIMAALLE JA UUTEENKAUPUNKIIN

Turun suunnalta puhaltaa uusia tuulahduksia. Varsinais-Suomen liitto on liikenneministeriön kanssa laatinut selvityksen, jossa rautateille saataisiin lähiliikenneyhteydet ennenkaikkea Saloon mutta myös Loimaalle ja Uuteenkaupunkiin. Suuri ongelma on yksiraiteisuus. Viime päivinä uutisista on saatu jälleen kuulla, miten koko entisen ja nykyisen pääkaupungin välinen rata on poikki ties mistä syystä. Jos rata olisi kaksiraiteinen, niin ohitusmahdollisuus olisi olemassa. Nyt
jonkun ratatyökoneen rikkoutuminen katkaisee kaiken liikenteen. Turusta näihin kolmeen kaupunkiin päästäisiin lähiliikennejunalla reilusti alle tunnissa. Ylivoimaisesti tärkein yhteys on Turun ja Salon välinen yhteys. Tälläkin hetkellä tuhannet tekevät työmatkoja kaupunkien välillä. Koskahan kauniit puheet raideliikenteen kehittämisestä ilmastomuutoksen myötä alkavat muuttua teoiksi?

Surullinen viesti tulee Etelä-Savosta. Maakuntahallitus on päättänyt poista aluevarauksen Mikkelin ja Heinolan välisestä oikoradasta. Se tarkoittaa 500 metriä leveän maakaistaleen vapauttamista muuhun käyttöön ja hankkeen hautaamista vuosikymmeniksi.

p.s. Autoton päivä on ensi maanantaina eli 22.9. Enemmistö jakaa kevään "juhlanumerolehteään" Espan teltoilla perinteiseen tapaan.
Klo 17,00 järjestetään KRIITTINEN PYÖRÄRETKI Havis Amandan patsaalta.

YHTEENVETO "KENEN KAUPUNKI?" -SEMINAARISTA

Viime lauantaina Vanhan Musiikkisali oli täynnä innostunutta yleisöä. Aluksi todella pitkän linjan liikenneasiantuntija Pentti Murole veti laajoja raideliikenteen kaaria alkaen Snellmannista. Tässä hajahuomioita:

Miksi 1980-luvulla valittiin metro Ruoholahden suuntaan eikä Töölön ja Munkkiniemen kautta Otaniemeen? Silloin oli senverran vahva "ratikkalobby", joka pelkäsi mm. linja 4:n lopettamista. Aika on osoittanut, ettei metro ole hävittänyt lyhyen pysäkkivälin ratikkalinjoja esim. Hämeentieltä.

Suuria suunnitelmia on päällekkäisistä Kamppi-Pasila -metrosta ja Pisara-lenkistä. Pisarassa on järkeä, mutta miksi ihmeessä aivan Päärautatieaseman eteläpuolella olisi Pisaralle toinen asema?

Murole korosti pienten askeleiden suunnittelua. Murto-osalla satojen miljoonien hankkeista voitaisiin tehdä järkeviä ja nopeasti toteutettavia ratkaisuja. Esim. Ykköslinja jatkaminen Käpylästä Oulunkylän asemalle, Kympin jatkaminen Huopalahden asemalle ja valmiin raidelinjan käyttämistä Pasilasta itään (käytöstä poistuva satamarata).

Helsingin Polkupyöräilijöiden pj. Petri Sipilä toi ajankohtaisen huolen kiertoliittymistä (ennen sanottiin liikenneympyröiksi). Autoilijat eivät kertakaikkiaan tiedä, että heillä on väistämisvelvollisuus poistuttaessa liittymästä. Tilanne on usein hyvin vaarallinen, kun autoilijalle aukeaa lähes suora kiihdytys ja pyöräilijälle kääntyminen yhdistetylle suoja- ja pyörätielle. Sipilä näytti tuoreita kuvia Lontoosta, joissa bussi- ja taksikaistalle on maalattu myös polkupyörän kuva. Hesassa Hämeentie on kaikkien pyöräilijöiden helvetti. Jos erehdyt bussikaistalle Hakaniemen ja Sörkän välissä, niin seuraava laite saattaa olla pyörätuoli. Hyvä idea olisi maalata auton mittainen ruutu monikaistaisissa liikennvaloissa pyöräilijöille. Näin heidän ryhmittymisensä ja kääntymisensä olisi helpompaa ja jalankulkijoiden näkyvyydet paranisivat.

Liikennepolitiikan veteraanimoniottelija Kalle Sorainen unelmoi Suomeen Al Goren tai vähintäänkin Lontoon entisen pormestari Livingstonen (ruuhkamaksusysteemin uranuurtaja) kaltaisista palavasieluisista maailmanparantajista. Muuten - NewYorkin uusi pormestari ajaa sinnekin voimallisesti ruuhkamaksuja. Henkilön pitäisi olla Suomessa todella tunnettu ja tunnustettu. Ilmastonmuutoksen ehkäiseminen olisi kaiken a ja o. Järkevä liikennepolitiikka olisi luonnollisesti keskeinen asia. Kalle ei esittänyt nimiä. Allekirjoittanut heittää kehiin Tarja Halosen. Hänellä on viimeinen kausi meneillään eikä "mitään menetettävää". Presidentti on kausiensa aikana osoittanut mielenkiintoa ympäristöasioihin.

Helsingin apulaiskaupunginjohtaja Hannu Penttilän linjaukset olivat järkeviä ja sopusoinnussa tilaisuuden ilmapiirin kanssa: Investointeja lisättävä joukkoliikenteelle, maankäytössä ennakoitava raideliikenne ja yleensäkin joukkoliikenne, kävely ja pyöräily kunniaan, yksityisautoliikenteen käyttökustannukset ym. läpinäkyvämmiksi, haja-asutusta ruokkivat veroedut pois.

Suurkiitos ennenkaikkea pääjärjestäjälle eli Helsingin Yliopiston Maan Ystäville (HYMY). Harmitti, kun mediaa ei tainnut paikalla juurikaan olla!

Risto Larjavaara

KENEN KAUPUNKI - KAUPUNKILIIKKUJIEN PUHEENVUOROJA

Lauantaina 6.9. kello 13-16 Vanhan ylioppilastalon Musiikkisalissa. Seminaari on avoin kaikille kiinnostuneille. Siellä etsitään konkreettisia ja toteuttamiskelpoisia keinoja pääkaupunkiseudun joukkoliikenteen, pyöräilyn ja kävelyn olosuhteiden parantamiseksi.

Seminaarin ohjelma:
13 Avaus
13.10 Ehdotus pääkaupunkiseudun raidejärjestelmäksi DI Pentti Murole
13.30 Monien eri järjestöjen puheenvuoroja
14.30 Tauko
14.45 Helsingin liikenneinvestoinnit ja rahoitus. Joukkoliikennettä ja ruuhkamaksuja? Apulaiskaupunginjohtaja Hannu Penttilä, Helsingin kaupunki
15.15 Keskustelu
16.00 Seminaarin päättäminen

Järjestää: Helsingin yliopiston Maan ystävät (HYMY).
Seminaaria tukevat:

Enemmistö ry
Helsingin kaupunginosayhdistykset ry, Helka
Helsingin luonnonsuojeluyhdistys
Helsíngin polkupyöräilijät
HYY:n ympäristövaliokunta
Kenkää keskustatunnelille -liike
Otaniemi ympäristöseura
SLL:n Uudenmaan piiri

Lisätietoja: www.kaupunkiliikkujat.fi

P.S. Se Enemmistön 40-vuotisjuttu kiersi ainakin 6.8. Kainuun Sanomissa ja 7.8. kotkalaisessa Eteenpäin -viikkolehdessä.