JUTTUA JUUTINRAUMAN RANNOILTA

HKL:n Liikennepeili (3/08) -tiedotuslehdessä oli mielenkiintoinen juttu Juutinrauman sillan molemmilta puolilta. Tuolla kahdeksan kilometrin pituisella sillalla tehtiin vuonna 2006 päivittäin 14 000 työmatkaa, joista yli puolet junalla. Kööpenhaminassa otettiin vuonna 2002 automaattimetro käyttöön. Metrolinjastoa täydennetään kehäradalla, jonka on tarkoitus valmistua vuonna 2018. Kaupunki on tunnettu siitä, ettei siellä ole yhdistettyjä pyörä- ja jalkakäytäviä kuten Helsingissä. Siellä pyöräilijöillä on omat kaistansa, joilla ajetaan autokaistojen suuntaisesti. Kööpenhaminassa tehdään parhaillaan ruuhkamaksuselvitystä. Ruotsin puolella Lundin yliopistokaupungissa yli 100 000 asukkaasta 45 prosenttia liikkuu pyörällä tai jalkaisin. Kaupungin liikennejärjestelyt on järjestetty niin, ettei keskustan halki pääse ajamaan henkilöautolla. Malmössa rakennetaan parhaillaan uutta rautatietunnelia keskustan halki. Siihen sisältyy 6 kilometria tunnelia ja 11 km uutta yhdysrataa. Tunneli nopeuttaa Malmön ja Kööpenhaminan välistä junaliikennettä tuntuvasti.

Huom! Tätä numeroa ei vielä löytynyt netistä.

LÄNSIMETRON TAIDEHANKINNAT

Kaisaniemen metroasemalla Annikki Luukelan valoteos Verkosto

Harmistuin Metro-lehden yltiöpopulistiseen juttuun "Länsimetron asemille isolla rahalla taidetta". Jutussa laskettiin, miten kolmen aseman 1,5 miljoonan eurolla saisi Eero Nelimarkan keskihinnaltaan 2000 euroa maksavia maalauksia 750 maalausta. Jos maalausten sijaan asemille
haluttaisiin Tapio Wirkkalan taotusta hopeasta valmistettuja kulhoja, niin Hagelstamin huutokaupan 380 euron hinnalla niitä voitaisiin hankkia kullekin kolmelle asemalle 1315 kappaletta.

Populistiseen tapaan kysymykseen laitettiin sanamuoto "elävöittää miljoonien taidehankinnoilla". Miljoona monikossa on pelottavan suuri summa monelle, mutta kannattaa mielessään vertailla summia moniin jopa miljardihankintoihin (esim. torjuntahävittäjien aseuusinta maksanee 1,6 miljardia). Asiallisesti yleisönosastokirjoitukseni julkaistiin välittömästi. Olen pyöristänyt summan yli kahdeksi miljoonaksi olettaen, että pikkuasemillekin toivottavasti jotain tulee, ettei harmaa betoni ankeuta matkustajia.

-----------------------

Päivän kysymys oli 14.10, pitäisikö uusia metroasemia elävöittää miljoonien taidehankinnoilla. Seuraavan päivän tulos oli musertava 87 prosentin ei! Olisikohan itse jutussa kannattanut mainita, että nuo ehkä yhteensä runsaan parin miljoonan taideteokset tulevat olemaan iloksi kymmeniä ja kymmeniä vuosia tuhansille päivittäisille ohikulkijoille. Asemilla taide on erityisen paikallaan, koska metroasemat jäänevät kokonaan maan alle. Sinnikäs toive vielä suunnitteluvaiheessa on, että metrolinja Lauttasaaren ja Keilalahden välissä kulkisi Länsiväylän vieressä, jotta joukkoliikenteen käyttäjät saisivat autoilijoiden lailla nauttia komeista saaristomaisemista eri vuodenaikoina.


Risto Larjavaara

NYT ON SITTEN KAIKKI NÄHTY

Näin totesi Kuopion Väinölänniemen juhannuksessa eräs kylpijä. Vexi Poutiainen on rakentanut fillarisaunansa kiinalaisen polkupyörän tarakalle. Hänen pitää sitä hyvin ekologisena, koska sauna lämpiää kävyillä. Saunaa voi luonnollisesti käyttää myös matka-ajossa, kunhan tie on tarpeeksi tasainen eikä ole jyrkkiä ylämäkiä. Niissähän voi tippua lauteilta ellei ole turvavyötä! Juttu löytyy uusimmasta Sauna-lehdestä (3/2008). www.sauna.fi

p.s. Kiitos jälleen kerran Joulupukille, joka syksyn alkaessa antoi yhdistykselle rahalahjoja. Saamme postitettua syyslehtisen marraskuun alussa. Tiistaina 18.11. kello 18.00 kokoukseemme ravintola Elielin kabinettiin tulee kansanedustaja Oras Tynkkynen alustamaan, Tarkempaa tietoa lähitulevaisuudessa.

OTTAKAAMME OPPIA TUKHOLMAN PYSÄKÖINNINVALVONNASTA

Juttelin Autottomana päivänä Espan teltoilla Helsingin pysäköinninvalvojien kanssa. Ihmettelin, miten röyhkeimmistä parkkeerauksista saa korkeintaan 50 euron maksun, kun esim. kiireessä
unohtuneesta joukkoliikenteen "kuukausikortin" jatkamisesta saa 80 euron maksun. He kertoivat, että Ruotsissa Tukholmassa lappuliisojen sakkomaksut on porrastettu kolmeen osaan. Suurempia summia joutuu maksamaan tilanteista, joissa haitataan ihmisten turvallisuutta (esim. suojatien tukkiminen).Invapaikoille laittomasti tunkeminen aiheuttaa myös kovemman sakon. Tällainen järjestelmä pitäisi saada Suomeenkin. Pienempi sakko pysäköintimittarin ajan ylittämisestä. Eihän se estä tai vaaranna jalankulkijan elämää. Suurempi sakko törkeistä jalkakäytävien ja kevyen liikenteen tukkimisista jne.

Ruotsissa laki oikeuttaa yksityiset valvontayhtiöt hoitamaan myös suurimpien kaupunkien pysäköinninvalvontaa. Käykääpä Tukholmassa. Ette näe juuri missään jalkakäytävillä ja kävelykaduilla lepäileviä peltilehmiä.

Risto Larjavaara

KOLUMBIAN BOGOTA

Viime lauantaina ympäristöjärjestö Dodon järjestämässä Megapolis seminaarissa Kolumbian Bogotan entinen pormestari Enrique Penalosa kertoi pääkaupunkinsa liikennepolitiikasta. Hän tuli
maailmanlaajuisesti tunnetuksi kaudellaan vahvoista satsauksista joukkoliikenteeseen ja erityisesti kevyen liikenteen väyliin. Etelä-Amerikan suurkaupunkeja ei voi kehua juurikaan tällaisista hankkeista. Yli kuuden miljoonan asukkaan Bogotassa on yritetty rakentaa jalkakäytäviä niin viihtyisiksi, että niillä mielellään tapaillaan ja seurustellaan. Jättikauppakeskukset eivät saa muodostua päätapaamispaikoiksi.

Googlesta "penalosa" -haulla löytyy paljonkin tietoa hänen pyrkimyksistään luoda ihmisystävällisempi kaupunki. Esim: enrique penalosa/project for public spaces.