SENAATINTORIN SEUTU JALANKULKIJAN PARATIISIKSI

Enemmistö on innoissaan torikortteleiden liikennesuunnitelmasta. Miksi? Nykyhetkellä Helsingin kaunein ja keskeisin vanha korttelialue on ikävä paikka jalankulkijalle.
Suunnitelmissa on monia mainioita ehdotuksia:
- Kauniin Senaatintorin pohjoisreunan Hallituskadun autoliikenne on täysin turhaa ja torin tunnelman rikkovaa. Katu muutetaan torialueeksi.
- Kapea Katariinankatu muutetaan kävelykaduksi. Ratikat siirtyvät Unioninkadulle.
- Jalankulkualueita laajennetaan.
- Empire-keskustan sisäpihat saadaan houkutteleviksi jalankulkureiteiksi laadukkain pintameteriaalein ja valaistusten avulla.
- Autopaikkoja kielletään sisäpihoilta.


Aiheellista kritiikkiä on esitetty ratikkaliikenteen puuroutumisesta Unioninkadulla. Siksi Katariinankadulle on jätettävä kiskot varareitiksi. Kyllä ne kävelykadulle sopivat.
Haluan heittää sadan vuoden takaisen todellisuuden ihan realistisena mahdollisuutena eli ratikkakiskot yhteen suuntaan Pohjois-Espan jalkakäytävän reunaan. Aleksilta voisi poistaa toisen kiskoparin ja saada kadusta olennaisesti parempi kävelykatu. Kadulle voitaisiin
istuttaa puurivistöt. Jättikallis huoltotunneli on lähiaikoina valmistumassa ja kaikki tavaraliikenne pitää hoitaa Aleksin liikkeisiin sitä kautta. Näin jalkakäytäväpysäköinti saadaan loppumaan.

Risto Larjavaara

ONGELMALLINEN YHTÄLÖ

I Venäjä suunnittelee konttiliikenteen siirtämistä maanteiltä rautateille.
II Suomessa pelätään läpikulkuliikenteen loppumista.
III Paraikaa VR Cargo lomauttaa 1400 tavaraliikenteen supistumisen johdosta.
IV Suomessa arvosteltiin tiukasti ennen lamaa valtavaa rekkaliikennettä Hangosta Petsamoon eikun Hangosta Pietariin liikenneturvallisuussyistä ja teiden kulumisina.

Yhtälön yksinkertainen ekologinen ratkaisu

Tavaraliikenne on saatava enenevässä määrin raiteille ympäristösyistä. Samalla liikenneturvallisuus paranee maanteillä ja ne kuluvat vähemmän.
Rautateiden kannattavuus lisääntyy sekä Venäjällä että Suomessa.

Risto Larjavaara

FILLARISTIT VALTASIVAT MOOTTORITIEN

"Moottoritie on kuuma". Vaihteeksi pyöräilyn vuoden päätapahtumaa suosivat loistavat sääolosuhteet. Pyöräletka lähti lauantaina 16.5. Senaatintorilta kohti Mellunkylän Fillarifestaria. Kuvassa porukka ohittaa Itäkeskusta. Pyöräilyviikon päätapahtuma Fillarifestari oli kaksipäiväinen ja ohjelmaa riitti valtavasti.

MAINIOTA MANNHEIMISTA

Etelä-Saksassa sijaitsevassa Mannheimin kaupungissa on aloitettu toukokuun alussa romutuspalkkion maksaminen myös polkupyörien omistajille. Rahaa saa 50 euroa kuittia vastaan edellytyksellä, että on ostanut uuden pyörän kaupunkikäyttöön. Päätarkoitus on lisätä pyöräilyäkaupungissa ja saada vanhat turvattomat puoliromut "munamankelit" pois liikenteestä. Vielä korjattavissa olevat "sykkelit" laitetaan kuntoon työllisyystyöpajassa.

Tässäpä järkevä idea Suomeenkin!

Mr. Pyöräily eläkkeelle

Liikenneinsinööri DI Antero Naskila jää kesäkuussa eläkkeelle. Kiitämme häntä Enemmistö ry:n puolesta pitkäjänteisestä työsstä pyöräilyn hyväksi ja taistelusta pyöräilyn puolesta. Ilolla toteamme, että Naskila toimii edelleen Pyöräilykuntien verkoston johdossa ja Suomi pyöräilee -työvaliokunnassa.

On vaikea uskoa, että pyöräily voi olla politiikkaa, mutta valitettavasti sitä on jopa vastustettu poliittisin keinoin, vaikka esim. Helsingin ensimmäinen pyörätieverkkosuunnitelma tehtiin jo v. 1939. Vasta 90 -luvulla muuttui suhtautuminen pyöräilyyn, poliitikot jopa lupasivat kaksinkertaistaa pyöräilyn vuoteen 2000 mennessä.

Yhteiskunnan hyöty on tanskalaisten laskelman mukaan 0,7 euroa ajettu kilometri. Taistelumme pyöräilyn puolesta on siis parasta ilmaston mutoksen vastustamista ja kansanterveyden edistämistä.

Matti Kosola


HYVÄ JATKAJA LÖYDYTTÄVÄ NASKILAN ELÄMÄNTYÖLLE

Muistaakseni jo 1970-luvun loppupuolella lähetimme alkeellisia vikaraportteja Naskilalle väyläongelmista. Enemmistö -lehdessä oli kilpailukin, kuka löytää korkeimman reuanakiveyksen. Virkamiehet väittivät vuodesta toiseen, että on lähes mahdotonta lumitöiden ym. takia madaltaa "kynnyksiä". Nykyään lähes kaikkialla on hyvät loivennukset!

Antero Naskilaa pitää kehua, että häntä tosiaan näki jalkautuneena sekä "polkaistuneena" kevyen liikenteen tekopaikoilla. Kyllä satulasta paremmin tajuaa ongelmat kuin ratin tai vain virkapöydän takaa.

Helsinkiin pitää saada lisää monikossa naskiloita suunnittelemaan pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden olosuhteiden parantamista.

Risto Larjavaara