VOIMAN LEHDISTÖKATSAUKSESSA

Voima-lehti siteeraa uusimmassa kesäkuun numerossaan (5/09) kevään lehteämme:

Helsingissä on äskettäin kaikkiin koteihin jaettu Kaavoituskatsaus 2009. Se löytyy myös netistä samalla nimellä. Tietokoneilla tehdyissä havainnekuvissa on huvittanut yksi piirre. Kuvista puuttuu autoinen todellisuutemme. Sitäkin enemmän ihmetytti sivulla 15 oleva kuva tulevasta eteläisestä kantakaupungista ("lähes autottomaksi" mainostetusta Jätkäsaaresta?) Korskeanpunainen avourheiluauto on pysähtynyt keskelle suojatietä ilman kuljettajaa.
Mikä idylli auringonlaskuineen?

Risto Larjavaara, Enemmistö 1/2009

Bulevardien kaupunki

Jani Päivänen ja Lauri Virrankoski kirjoittivat HS:n neliössä 8.6.09 kannatettavasti melun vähentämisestä kaupungissa, mikä sallii tehokkaamman ja tiiviimmän asumisen meluttomassa ympäristössä.

Jutun luettuani tajusin, että meluaita auttaa vain aivan tien vieressä asuvia eli kauemmas melu leviää vapaasti. Pahimmat melun lähteet ovat sisääntulotiet. Nokkelasti kirjoittajat kysyivät, miksei meluaita voi olla samalla katettu pyörätie.

Tärkein melua vähentävät tekijä on alhainen nopeus, joka puolestaan tuo energian säästöä. Lisäksi suositellaan hiljaista asfalttia ja kitkarenkaita. Sisääntuloteiden liityntäpysäköinti on tärkeää, mutta "moottoritiet" on muutettava bulevardeiksi. Näin saadaan viihtyisä kaupunki, jossa autojen käyttö on siedettävää.

Nykyautot ovat aivan liian tehokkaita kaupunkiin. Tarvitaan uudet statussymbolit, jotka liittyvät ekologisuuteen. Kiitokseni kirjoittajille!
Matti Kosola DI

VALTAVA PYÖRÄMIELENOSOITUS BERLIINISSÄ

Kuvat: Sanni Luokkanen

Perheemme lähti pojan ylioppilaaksi tulon kunniaksi Eurooppaan vanhanaikaisesti kotilähiömme uudesta Vuosaaren satamasta Saksaan ja Rostockista junalla Berliiniin. Saksan pääkaupunki on todellinen joukkoliikenteen esimerkki. Maanalaiset U-metrot ja maanpäälliset S-junat kattavat perusteellisesti kaupungin eri osat. Niitä täydentävät varsinkin itäpuolella laajat raitiovaunuverkostot. Kaikkialla on järkevästi eroitettu autoväylästä valkoisella viivalla oma pyöräkaista. Suomessahan jalkakäytävä jaetaan valkoisella viivalla kahden liikenteen heikoimman osapuolen eli pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden taistelukentäksi.

Kansainvälisen Ympäristöpäivän (5.6.) merkeissä sateisena sunnuntaina 7.6. Berliinin keskustassa oli käsittämättömän iso pyörämielenosoitus. Iloisia pyöräilijöitä oli tottatosiaan kymmeniä tuhansia.

Risto Larjavaara

LINJA-AUTOLIIKENNE SÄILYTETTÄVÄ SUOMESSA

Viime aikoina ovat ministerit ja virkamiehet alkaneet valmistella koko Suomen yksityisen linja-autoliikenteen "sosialisoimista" ja ottamista valtion holhoukseen. Ehkä seuraavaksi on tarkoitus luovuttaa se joillekin ulkomaalaisille monopoliyhtiöille kuten on jo tapahtunut Helsingin alueella. Tällaiset suunnitelmat herättävät järkevästi ajattelevissa ihmisissä huolestumista.

Yksityiset liikennöitsijät ovat hoitaneet linja-autoliikenteen Suomessa jo yli 80 vuoden ajan, 1920-luvun alusta lähtien, jolloin pysyvä aikataulunmukainen liikenne Suomessa alkoi. Valtiolla ei ole mitään järkevää syytä ryhtyä tukahduttamaan yksityistä yritteliäisyyttä, joka on talouselämän ydin ja perusta. Mielestäni linja-autoliikenne Suomessa on säilytettävä ennallaan.

Jäsenmielipide Voitto Tähtivuorelta