HYVÄÄ UUTTA VUOTTA 2010

Lupasimme vuosi sitten pyrkiä viikoittaiseen blogijuttuun. Oikealta näkyy, että tämä on 53 juttu eli lupaus on täytetty!

Toivottavasti te blogilukijamme olette tyytyväisiä mielipiteisiimme. Mielellämme kuulisimme kehuja, moitteita tai mitä vaan. Blogin alakulmassa on klikkauspaikka kommenteille. Sähköpostia voi lähettää minulle: ristolarjavaara@suomi24.fi.
Mielenkiintoiset valmiit jutut tai ideat ovat tosi tervetulleita.

Pyrimme jatkamaan viikottaista juttuperinnettä.

Valoisaa uutta vuotta ja parantukoon entisestään jalankulkijoiden, joukkoliikenteen käyttäjien ja pyöräilijöiden olosuhteet.

Risto Larjavaara
edelleen Enemmistön pj.

POSITIIVISTA ENEMMISTÖLÄISITTÄIN

Ensi vuonna eduskunnan käsittelyyn tuleva lakiehdotus sakotusoikeuden laajentamisesta pysäköinnissä selkeyttää käytäntöjä. Vanha laki vuodelta 1970 ei tunne yksityistä pysäköinninvalvontaa ollenkaan. Monissa Euroopan maissa se on itsestäänselvyys. Työryhmä esittää toistuvasti väärin pysäköivien pelotteeksi vankkoja rengaslukkoja.

Joukkoliikenteen työsuhdelippu halpenee. Eduskunta on korottamassa matkalipun kokonaan verovapaan määrän 300 euroon. Hallitus oli esittänyt ylärajaksi 200 euroa.

Ratahallintokeskus on päättänyt rakentaa lisäraiteet Keravalta Tuusulaan. Lisäraiteet tulevat 17 km. matkalle Lahden oikoradan erkanemiskohdasta Kytömaalta Jokelan aseman pohjoispuolelle.

Kampin Espoon -bussiterminaali jäänee joukkoliikenteen käyttöön Länsimetron valmistumisen jälkeenkin. Sinne siirtyisivät Elielinaukiolta Vantaalle ja Espooseen ajavat seutuliikenteen bussit.

YKSITYISAUTO HESASSA - TUO ARKEMME SULOSTUTTAJA

Tapahtuipa näinä päivinä:
Hakaniemessä tuntikausia ulvonut henkilöauton varashälytin sai ympäröivät asukkaat hermoromahduksen partaalle. Lopulta seitsemän poliisin oli murtauduttava autoon yörauhan turvaamiseksi. Millähän oikeudella tuollaiset itsestään laukeavat hälyttimet ovat edes oikeutettuja? Tätähän tapahtuu talvisaikana useinkin johtuen mm.
autojen sisälämmittimen synnyttämästä ilmavirrasta. Saisinkohan minä laittaa polkupyörääni varashälyttimen?

Tapahtuipa syksyllä Suomenlinnassa:
Isolla amerikanraudalla hurjastellut rattijuoppo oli suistua mereen. Ajolinjalla ollut iso puu pelasti mereen syöksymisen. Tämä tapahtui aamuyöstä lauantain ja sunnuntain välisenä yönä. Suomenlinna on Enemmistön lempparikaupunginosa tietysti lähes autottomuuden ansiosta. Uutisessa ihmetyttää se, miksi suomenlinnalaiset eivät jo aikaisemmin ole reagoineet moiseen järjettömyyteen. Siellä siis voi huvikseen keskellä yötä ajella vanhoilla amerikanraudoilla herättelemässä nukkujia.

Risto Larjavaara

SATTUVASTI SANOTTUA SUOJATEISTÄ

Tuottaja Anne Viljamaa sanoi eilisessä Metrolehdessä:

"Kansainvälinen liikennetutkimus sen vahvistaa: Helsingissä suojatiellä kävelijä ei ole turvassa. Kyse on pöyristyttävästä ilmiöstä. Autolla liikkuva kokee olevansa itse niin tärkeä, ettei muiden hengellä ole hänelle merkitystä. Tuskinpa näillä kuskeilla on edes oikeasti kiire. Aina vain on puskettava mahdollisimman lujaa eteenpäin. Kaahareilla on joko vääristynyt minäkuva, itsetunto-ongelmia tai aivojen toimintahäiriö."

Voiko nasevammin kiteyttää Enemmistön vuosikymmeniä paasaama asia!

Suojatieonnettomuuksien lisääntyminen pakottaa tositoimiin

Suojavarusteiden hankintaan KELAn tuki

Suojatiet ovat muodostuneet niin vaarallisiksi, että niiden poistamista harkitaan. Näin pitkälle ei kuitenkaan heti aiota mennä vaan säädetään laki, että suojatien ylittäjän on käytettävä kypärää ja neljää herkästi laukeavaa turvatyynyä, yksi joka ilman suuntaan. Tyyny laukeaa myös nyrkistä, mikä on mukava lisäetu levottomilla kaduilla.

Kun esittää kaupassa selvityksen taloudellisesta tilanteestaan tiliotteiden ja verotustodistusten avulla niin voi saada KELAn tuen em. varusteisiin.


Autoilija voi saada korvauksen rutuista

Suojatietä käyttävän on myös pantava joka taskuun räjähtävä väripanos. Silloin autoilijan on helppo vaatia korvaukset vahingoista, joita auton yli tai alle kävellyt on aiheuttanut, koska yhä useampi kiirehtii paikalta tärkeisiin juttuihinsa. Väri on liuotinpesun kestävä, jotta mitään epäselvyyksiä ei voi syntyä.

Väri kerrotaan julkisuuteen, että autoilijat voivat valita autonsa värin järkevästi.

Pikkujouluterveisin
Matti Kosola

P.s. Enemmistön johtokunnan jäsen Matti Kosola valittiin toissapäivänä Liikennturvan hallitukseen varsinaiseksi jäseneksi vuosille 2010-2011. Varajäseneksi valittiin Suomen Liikenneliiton Juhani Tenhunen. He edustavat hallituksessa "Suojaamatonta liikennettä". Näin jalankulkijankin ääni tulee paremmin esiin aika "autoliikennevaltaisessa" porukassa.

LISÄÄ SALERMON ALUSTUKSESTA

Salermo katsoi painottavansa työnsä laajemmin yhdyskuntasuunnitteluun ja hyvien kaupunkiarvojen edistämiseen. Hän haluaisi poistaa koko Kevytliikenne-käsitteen siinä mielessä, ettei enää eroteltaisi niin jyrkästi pyöräilyä ja muuta liikennettä.

Pyöräilyn mallimaassa Tanskassa ei ole Suomea enempää kevyenliikenteen väyliä, mutta pyöräliikenne on todella sujuvaa ja turvallista autoliikenteen vieressä. Tanskassa jalankulkijat voivat kävellä jalkakäytävillä rauhassa ilman pyöräpelkoa. Suomessa ei juurikaan opeteta kouluissa liikennekäyttäytymistä. Hollannissa oppilaat käyvät useita kertoja vuodessa pyöräilemässä normaaleilla kaduilla.

Suomen isoista kaupungeista eniten talvisaikaankin pyöräillään Oulussa. Miksi ja vielä niin pohjoisessa paikassa? Oulussa on jo aikoja sitten panostettu SUORIIN pyöräyhteyksiin ja päällystettyihin pyöräväyliin. Helsingin lähiöissä kyllä on paljon kevyenliikenteen väyliä, mutta geometrisesti "kantikkaanhankalia". Helsingin parhaimmat pyörätiet löytyvät ratojen varsilta, joissa ei ole ylösalasmäkiä ja kaupunginosasta toiseen pääsee suoraan. Keskustan ratakuilussa pyritään pyöräily ja jalankulku erottamaan selkeästi. Mitenkähän onnistuu?


Blogitoimittajan kommentti: Eiköhän myös yläkuvan "pienoisratakuilu" Rööperissä entisen Fazerin tehtaan luona olisi mitä mainioin väylä YKSINOMAAN pyöräilylle!