sunnuntai 27. helmikuuta 2011

VINKKILINKKI SuLi:n VUOSIKOKOUKSEEN


Enemmistö kuuluu yhteisöjäsenenä kolmeen järjestöön eli Liikenneturvaan (Matti Kosola toista vuotta sen hallituksessa), HePo:on eli Helsingin Pyöräilijöihin sekä SuLi:in (Suomen Liikenneliitto). Ohessa heidän kokouskutsunsa.

SUOMEN LIIKENNELIITTO SULI RY:n SÄÄNTÖMÄÄRÄINEN VUOSIKOKOUS
torstaina 10.3.2011 klo 15.30 Helsingin yliopisto, Porthania, Yliopistonkatu 3, luentosali 723 (7.krs)

Tilaisuuden aluksi vierailijapuheenvuoro:
- Harri Nyberg, LVM
- Valtakunnalliset liikennehankkeet ja valtion rahoitus
- Keskustelua

Varsinainen vuosikokous alkaa noin klo 16.00. Kokouksessa käsitellään sääntöjen mukaiset vuosikokousasiat.

Tervetuloa!

Hyvät Suomen Liikenneliiton jäsenet

On jälleen sääntömääräisen vuosikokouksen aika. Ennen vuosikokousta pidetään viimevuotiseen tapaan lyhyehkö avoin yleisötilaisuus.Puhujavieraanamme on tänä vuonna Liikenne- ja viestintäministeriön Liikennejärjestelmäyksikön päällikkö Mikael Nyberg, joka esittelee ministeriön ajatuksia valtakunnallisista liikennehankkeista, niiden priorisoinnista ja rahoituksesta. Puheenvuoron jälkeen on hetki aikaa keskustelulle. Tilaisuuteen ovat erittäin tervetulleita myös muut kuin viralliset kokousedustajat. Toivomme siis, että tiedotatte tilaisuudesta myös edelleen jäsenistöllenne!

Keskustelutilaisuuden jälkeen pidettävässä vuosikokouksessa käsitellään sääntöjen määräämät asiat. Tervetuloa siis päättämään myös yhdistyksen taloudesta, hallituksesta ja toimintavuoden 2011 toiminnan päälinjoista! Vuosikokouksen esityslista on tämän kirjeen liitteenä.

Yhdistys on viime aikoina saavuttanut entistä vahvemman jalansijan valtakunnallisena vaikuttajana ja lausunnonantajana useisiin valtakunnallisiin liikennehankkeisiin. Suomen liikenneliiton kautta on siis myös jäsenjärjestöillä suora mahdollisuus vaikuttaa kestävää liikennettä ja liikennepolitiikkaa edistäviin hankkeisiin. Parhaisiin tuloksiin päästään, kun myös ydintoimijoittemme joukko edustaa laajasti ja vahvasti erilaisia toimijaryhmiä ja maantieteellisiäkin alueita. Nimetkää siis rohkeasti yhdistyksenne edustaja ehdokkaaksi myös Suomen Liikenneliiton hallitukseen.

Syksyllä Tampereella järjestettyjen pyöräilijän liikennesääntöjä ja keskustaympäristön hankalia pyöräilytilanteita käsitelleen Keskustapyöräilykurssien sarjan ja VR:n ympäristö- ja yhteiskuntasuhdejohtaja Lehtipuun kanssa pidetyn tapaamisen jälkeen yhdistyksen toiminta on talvikaudella hiljentynyt kovin lausuntovaltaiseksi. Kevään ja kesän myötä on ajatuksenamme mm. aktivoida uusien sääntöjen sallimaa henkilöjäsenten hankintaa.

Iloista kevättä ja aktiivista toimintaa kestävän liikennejärjestelmäkokonaisuuden puolesta!

22.2.2011

Kirsikka Siik, pj (pj@suli.og)
Jonas Wahlbeck, talous- ja jäsenasiain vastaava

lauantai 19. helmikuuta 2011

KEVÄTLEHDEN TEEMANA JALANKULKU


Enemmistön kevätlehden teemana on kaikki jalanlkulkuun liittyvä. Kaivataan niin asiallisia kuin hauskojakin juttuja. Myös muistot ja  tiukat mielipiteet ovat tervetulleita.. Tämä talvi taasen on pannut miettimään, miten eriarvoisesti suhtaudutaan eri kulkutapoihin. Automaailma puhuu  suurista kansantaloudellisista menetyksistä, jos väylät eivät ole heti aurattuja ja suolattuja. Nastarenkaat auttavat pitämään suuret nopeudet. Pitäisikö jalankulkijoille kehittää nastakengät, että he pääsisivät normaalivauhtia kävelemään työpaikoilleen. Surkeat jäiset jalkakäytävät hidastavat olennaisesti jalankulkijan liikkumista. On pakko kävellä varovasti lyhyin "tikittävin" askelin.

Siis lähettäkää juttujanne maaliskuun loppuun mennessä osoitteeseen Enemmistö ry, pl 246, 00101 Helsinki tai sähköpostiosoitteeseen ristolarjavaara@suomi24.fi

Ohessa linkki parhaillaan tekeillä olevaan Pyöräilyn ja kävelyn olosuhteita -kyselytutkimukseen: 
https://www.tut.fi/liku/pykala-auditointi/       Käykääpä kurkistamassa!

perjantai 11. helmikuuta 2011

RUNSASLUMISEN TALVEN MYÖNTEINEN PUOLI PÄÄKAUPUNKISEUDULLA


Pääkaupunkiseudulla ilmanlaatu on ollut erittäin hyvä verrattuna vähälumisiin talviin. Autojen nastarenkaat eivät ole lumivaipan ansiosta jauhaneet asvalttia ja soraa pölyksi. Tämä on suuri helpotus kymmenille tuhansille asukkaille vilkkaiden katu- ja tieverkostojen äärellä asuville. Sydän- ja hengistystievaivoista kärsivät, astmaatikot, lapset ja ihan kaikki muutkin Helsingin asukkaat ovat saaneet tästä talvesta siten suurta etua.


Pirjetta Kesseli

torstai 3. helmikuuta 2011

MIKSI SUOMEN RAIDELIIKENTEEN ANNETAAN RAPPEUTUA?


Pääkaupungin raideliikenneohjaus on vanhentunut jo aikoja sitten. Turku - Helsinki välille ei saada toista raideparia. Oulusta Helsinkiin voitaisiin päästä junilla alle kolmeen tuntiin, jos rataparannuksiin todella panostettaisiin.
   Kauniisti puhutaan rautateistä ympäristöystävällisenä kulku- ja kuljetustapana, mutta käytäntö on toinen Suomessa. Mitkä tahot salakavalasti jarruttavat rataliikenteen kehitystä? Moottoriteihin on kyllä löytynyt nopeasti yhteiskunnan varoja. Seurauksena ne ovat entisestään lisänneet yksityisautoistunista ja vieneet joukkoliikenteeltä matkustajia.
   Onko tänä kierre ikuisesti jatkuvaa vai alettaisiinko vihdoinkin aktiivisesti kehittää raideliikennettä!

Kaikki puolueet tuntuvat olevan toisen lumitalven jälkeen samaa mieltä, että rautatiet tarvitsevat välttämättä lisää rahaa. Huhtikuussa ovat eduskuntavaalit. Seuraavaan hallitusohjelmaan siis tiukat linjat asian hyväksi.
   Suomen valtio omistaa VR Groupin. Valtio omistaa myös Ratahallintokeskuksen. Kummasti rahaa löytyy hetkessä moottoriteiden eritasoristeyksiin ym. Esim. juuri Leppävaaraan valmistuvan 500 metriä pitkän kehätunnelin ja yhden suuremman "neliapilaristeyksen" hinnalla kustannettaisiin n. 100 miljoonan euron hintainen Helsingin liikenteenvalvontakeskuksen ohjauslaitteistojen uusiminen. Vanhentunut systeemi on kaukaa 1970-luvulta. Sehän on kiistattomasti keskeisimpiä tekijöitä junien myöhästelyihin. Parhaillaan remontoidaan Eduskuntataloa. Se tullee maksamaan yli 200 miljoonaa!

    Risto Larjavaara