KAUPUNKIMOOTTORITIET BULEVARDEIKSI

Kaupunkiaktivisti, mielipdevaikuttaja, HePon vpj. Otso Kivekäs alustaa aiheesta Enemmistön syystapaamisessa keskiviikkona 16.11 klo 17.30. Paikka on Helsingin Päärautatieaseman Eliel-ravintolan kabinetti. 

Lämpimästi tervetuloa!

Varttia ennen alustajaa eli 17.15 pidämme yhdistyksen sääntömääräisen
kokouksen.

Ensi viikolla postitamme syyslehtykäisemme jäsenille.

DAGENS NYHETERIN LIIKENNEHAASTATTELU

14.10 Ruotsin valtalehti Dagens Nyheter julkaisi puhelinhaastattelututkimuksen (yli 1000 henkilöä), jossa haettiin vastauksia Tukholman liikenneongelmiin. 39 prosenttia satsaisi metroon eli tunnelbanaan, teihin 18 %, busseihin 13 %, raitiovaunuihin 12 ja pyöräväyliin 8 prosenttia.
Metron kehittämistä innokkaimmin kannattivat nuorimmat eli 18-29 vuotiaat (45%) ja autoväyliä 45-59 vuotiaat. Miehet olivat selvästi (23 %) halukkaampia autoväyliin kuin naiset (14%). Busseja kannattivat ikäryhmistä eniten yli 60 vuotiaat ja vähiten he satsaisivat pyöräväyliin. Nuorimmat vastaavasti panostaisivat eniten fillarireitteihin.
Mielenkiintoisessa tutkimuksessa selvitettiin myös eri puoluekantojen näkemyksiä liikennevaihtoehtoihin.

VALTIO UNOHTI VR:n

Valtion pihistely rataverkon ylläpidossa on suurin syy VR:n ongelmiin. Näin lataa toimitusjohtaja Mikael Aro usean sanomalehden haastattelussa 1.10. Ilkka-lehdessä hän sanoo: "Meiltä puuttuu yhteinen tahto siitä, millainen yhteiskunta meillä pitäisi olla 20 tai 50 vuoden päästä ja minkälaisia liikenneyhteyksiä se vaatii toimiakseen. Ruotsissa tahtotila on löydetty ja rataverkkoon on investoitu."

Totta tosiaan. Ruotsissa on suurimittaisia raidesuunnitelmia. Merkittävin on Norrbotniabanan, joka tulee yhdistämään rantaratana Umeån ja Luleån (Robertsfors, Skellefteå, Piteå). Mittaa sille kertyy kerrassaan 270 km. Tällä hetkellä raskaasti kuormitettu päärata (stambanan) kulkee sisämaassa.

LEHTI VANHOJEN AJONEUVOJEN HARRASTAJILLE

Helsingin linja-autoasema lokakuussa 1988.

Mobilisti-lehti on vuosikymmeniä tehnyt ansiokasta työtä tallentamalla vanhojen ajoneuvojen historiaa. Enemmistöläisenä on ilo todeta, että museoautot ja niiden ajajat eivät koskaan kaahaile! Uusimman numeron
(6/11) kannessa komeilee poikkeuksellisesti polkupyörä. Kuusisivuisessa jutussa keskipisteenä on hieno kilpapyörä Crescent vuodelta 1935. Sitä seuraa myös kuusisivuinen tarina vanhoista linja-autoista ja
erityisesti Tammelundin Liikenne oy:stä.

Mobilisti-lehdessä on yksi omituisuus. Se on jäänyt useinkin kylmän sodan juoksuhautoihin. Reaalisosialismi on kuopattu aikoja sitten. Jos jutuissa käsitellään Neuvostoliiton tai Itäblogin kulkuneuvoja, niin niihin liittyy yleensä joku piikki tai vinoilu silloisiin vallanpitäjiin. Hupaisana muistona Suomen sisäpolitiikasta on jäänyt mieleen sosialistiministeri Emi Skogin musta Chrysler-edustusauto 1950-luvulta. Jutussa kauhisteltiin, miten vasemmistolainen ministeri ajelee tällaisella loistoautolla. Toisaalta oltiin tyytyväisiä, että valtioneuvosto oli hankkinut tällaisen harvinaisuuden.

Risto Larjavaara