Enemmistö iloitsee

http://farm3.static.flickr.com/2120/2266273777_235588308c_b.jpg (25.3.2012)

Vihdoinkin tapahtui se ihme, että ratahankkeisiin tullaan panostamaan euroja enemmän kuin tiehankkeisiin. Liikennepoliittisesti hallituksen kehyspäätös on enemmistöläisittäin riemastuttava.

Lista on suorastaan hengästyttävä: Helsingin ratapihan antiikkisen ohjausjärjestelmän uusiminen, periaatepäätös pisaran suunnittelusta, kaksoisraide Luumäeltä Venäjän rajalle sekä lisäraiteita pääradalle Riihimäestä eteenpäoin. Jopa järkevä Riihimäen pohjoispuolelta tuleva pätkä itään päin mahdollistaa suoran liikennöinnin pohjoisesta itään ja päinvastoin.

Voiko tämä olla totta vai hallituksen viinien huumaa?

   Risto Larjavaara

17.3.1862

http://www.helsinki200.fi/node/802

Silloin kulki ensimmäinen matkustajajuna Helsingistä Hämeenlinnaan. Suomi oli hyvin erilainen maa 150 vuotta sitten. Matkustaminen oli hyvin hankalaa ja vuodenajasta riippuen jopa mahdotonta. Olennaisen tärkeät vesireitit sulkeutuivat talven tullessa ja kärrytiet olivat kelvottomia rospuuttoaikoina. Rautahepo toi ympärivuotisen säännöllisen kulkumahdollisuuden isoimpien kaupunkien välille. Siksi rautatiet todella muuttivat Suomea valtavasti!

Enemmistö ry on tunnetusti aina ajatellut rautateitä lämmöllä. Siksi se toivottaa VR:lle ja raidemaailman kehittämiselle seuraavaksi 150 vuodeksi paljon onnea!

ARKKITEHTI JUHA ILONEN ENEMMISTÖN KEVÄTKOKOUKSEN ALUSTAJANA

cartinafinland.fi

Ilonen on rakentanut nettiin mielenkiintoisen Olohuone Helsinki -sivuston. Siinä hän esittelee yli 30 kaupunkitilaa, jotka voitaisiin kehittää ihmisten silmäniloksi ja mukaviksi oleskelutiloiksi. 24.2. Hesarissa oli puolensivun esittely aiheesta. Vuonna 1996 Iloselta ilmestyi kirja Toinen Helsinki: kortteleiden kääntöpuolen arkkitehtuuri.

Kevätkokouksessa todennäköisesti tiistaina 8.5 klo 17.30 ravintola Elielin kabinetissa Helsingin Päärautatieasemalla ilonen esittelee kuvin ja sanoin ideoitaan. Edessä siis mielenkiintoinen tapaaminen. Myöhemmin varmistetaan vielä aika!

Kehitys kehittyy – onnettomuudet pahenevat

hs.fi

T&T teki säästöbudjetin, jossa liikenneinvestoinneista tingittiin 300 miljoonaa per vuosi. Onko tosiaan järkevää rakentaa moottoriteitä, kun siellä ajetaan pyryssä ryttyyn 200 autoa aina kerrallaan. Autojen arvossa menetetään enemmän kuin ruostumalla. Ennen ei tavallisilla kaksikaistaisilla teillä ajettu tuon luokan ketjukolareita. Moottoritien vasen kaista on tuonut piittaamattomat kuljettajat ja päästänyt heität valloilleen.

Olen ollut ykköstien kannattaja. Siksi, että vanha ykköstie oli nykyaikana järkyttävän jälkeenjäänyt. Ja myös siksi, että onnettomuudet ovat lieviä, koska kaikki menevät samaan suuntaan. Pyryssä kuitenkin ajetaan nyt suoraan pysähtyneeseen ajoneuvoon ja autosumaan. Nyt olen valmis lykkäämään tieinvestointeja, koska jostain pitää säästää.

Olen ajanut muutaman kerran moottoritietä kevyen lumen pöllytessä ja pyryssäkin. Näkyvyys on ollut sellainen, että 60 tuntuu liian kovalta, mutta hiljempää ei uskalla ajaa takana tulevien takia. Ohi menee kuitenkin autojono yli sataa ja turvavälit ovat alle 20 metriä. Pitää olla ankara pakko ennen kuin enää menen moottoritielle pyryssä.

Edellisestä kahdensadan auton sumasta oli paljastava video. Suma seisoi paikallaan ja koko ajan sen perään tuli autoja kovaa vauhtia. Ne ilmestyivät lumipöllystä ja liukuivat kuin kelkat suoraan muiden päälle. Radiotiedotetta ei annettu. Eikö voitaisi sulkea vasen kaista, kun näkyvyys on huono. Ohjauspuomit ja radiotiedote!


Matti Kosola DI