tiistai 28. elokuuta 2012

AUTON STATUSSYMBOLI ALKAA HORJUA NUORTEN KESKUUDESSA


Monta vuotta sitten analysoimme lehdessämme tukholmalaista ilmiötä. Siellä nuoret eivät enää niin innokkaasti hankkineet ajokortteja. Suurkaupungin toimiva joukkoliikenne, tietokone ja kaupunkimatkailu alkoivat olla valttia.

Nyt kahdessa Hesarin jutussa trendi jatkuu. "Auto menetti lemmikin aseman Saksassa" (16.8) -artikkelissa 76 prosennttia saksalaisista haluaa julkista liikennettä, jalankulkua ja pyöräilyä kohdeltavan tasa-arvoisesti liikennepolitiikassa. Erityisen kehnon kolhun auto on kokenut statussymbolina nuorten miesten keskuudessa. "Oma auto? Ei kiitos." (26.8) -artikkelissa entinen kilpa-autoilija vie ajokortittoman ajelulle Audillaan. Jutussa kelataan eri syitä autottomuuteen. Yksi on internet. Vielä 1980-luvulla bensa-asemat olivat nuorten kohtaamispaikkoja. Nyt keskustellaan verkossa tai keskustan kahviloissa!

maanantai 20. elokuuta 2012

Metroon penkit pitkittäin

Lontoon metro

Helsingin Sanomissa Heinrich Peschin (9.8) toive saada uusiin metrovaunuihin penkit pitkittäin on todella kannatettava ajatus. Näin saadaan paljon lisätilaa keskelle vaunua.

Haluan lisätä kaksi tätä tukevaa seikkaa. Olen alusta alkaen eli 30 vuotta seurannut metrossa, miten suomalaisilla on jotenkin vaivautunut olo olla vastakkain. Minnekkä laittaisi katseensa tunnelissa? Se kansanluonne!
Tuikitavallinen röyhkeä tapa on vallata viereinen paikka käsilaukulla tai lätkäkassilla. Pitkittäisillä penkeillä tila ymmärrettävästi käytettäisiin tehokkaammin.

Lisäksi Suomessa ei liene niin pitkäjalkaisia ihmisiä, joiden kuraiset kengät ulottuisivat vastapäiselle penkkiriville!

Risto Larjavaara

maanantai 13. elokuuta 2012

Välttämättömät jatkot Helsingin pyöräreiteissä


Kevyen liikenteen silta, Nordenskiöldinkatu
helsinginuutiset.fi (13.8.2012)

Hesarissa viikko sitten (7.8) pääkirjoituksessa "Baana on hyvä alku pyöräpolitiikalle" ollaan oikeilla linjoilla. Valkoisella viivalla jaetut jalkakäytävät aiheuttavat vain närää ja turvattomuutta kummallekin osapuolelle.

Baana on ansaitusti saanut kehuja, mutta sekin katkeaa hankalasti lännen ja idän välillä. Pyöräilijä joutuu itään mennessä joko ruuhkaiseen reittiin Kaivokadun kautta tai kipuamaan Linnunlaulun sillan kautta. Joitakin vuosia sitten otettiin käyttöön leveä alikulkutunneli Kaisaniemestä. Jo silloin ihmeteltiin, miksi länsipäässä ei ollut ollenkaan loivaa ramppia pyöräilijöille. Vähällä vaivalla asia voitaisiin korjata ja väylä pinnoittaa selkeästi jalankulkijoille ja pyöräilijöille.

Syksyllä valmistuu upea silta Nordenskiöldinkadun ylitse. Sitten puuttuu vain yksi kohta hienosta autoliikenteeseen risteämättömästä reitistä Keskuspuistosta ydinkeskustaan. Kaupunginpuutarhan ja Töölönlahden väliin on saatava kevyenliikenteen silta Helsinginkadun ylitse. Se on hyvin sovitettavissa rinnemaisemaan. Miksi muuten Rautatientorin puolella ei ole ollenkaan pyöräparkkitilaa?

Risto Larjavaara

sunnuntai 5. elokuuta 2012

KUNNALLINEN KAMERAVALVONTA LIIKENTEESSÄ TOTEUTUNEE VIHDOINKIN

uusisuomi.fi (6.8.2012)

Kesäkuussa eduskunta hyväksyi liikennepoliittisen selonteon, jossa kuntien roolia kameravalvonnassa lisätään. Tämä tarkoittaa esim. Helsingissä helpommin puuttumista ylinopeuksiin, bussikaistoilla luvatta ajoihin ja liikennevalojen punaisia päin ajamisiin. Kunnallisista valvontakameroista ovat olleet kiinnostuneita muutkin suuret kaupungit.

Nykylain mukaan vain poliisi voi määrätä rikemaksun. Tunnettu tosiasia on, ettei poliisi rahapulaan vedoten juurikaan valvo esim. läpiajokieltoja ja liikennevaloja.

Lainmuutoksen valmistelu alkaa kesän lopussa. Tämänkaltaisissa asioissa byrokratia ja jähmeys hidastavat varmasti lainsäädännön etenemistä. Jospa ensi vuoden lopussa nähtäisiin kuitenkin tämä kauan kaivattu uudistus.