LIIKENNETURVALLISUUSASIAA

http://ls24.fi/sites/default/files/styles/colorbox_big/public/images/3842364.jpg (30.11.2012)

Mopot ovat viime vuosina huomattavasti lisääntyneet liikenteessä. Aikoinaan tehtiin virhe, kun ne päästettiin kevyen liikenteen väylille. Jokainen pyöräilijä ja kävelijä on kokenut kauhun hetkiä, kun nuorten poikien mopolauma kaahaa ohitse useinkin viritetyillä prutkuttajillaan. Samoin vastakkain kohtaaminen on erinopeuksilla liikkuvilla vaarallista kapeilla väylillä. Uudessa liikennesuunnittelussa polkupyörät rinnastetaan mieluummin autoihin kuin kävelijöihin. Sitä selvemmin mopot on ohjattava ajoväylille.

Tänä syksynä on taasen ihmetyttänyt mediassa parikin karmeaa liikenneonnettomuutta, joita se selostaa seuraavasti: "Sekä jalankulkijalle että kääntyvälle linja-autolle paloivat vihreät valot." Miksi näissä uutisoinneissa unohdetaan lisätä lause, että sääntöjen mukaan auto on ehdottomasti väistövelvollinen!!! Toinen ihmetyksen aihe on seuraavanlainen: "Onnettomuus sattui perjantaina, kun rollaattorilla liikkunut mies oli ylittämässä suojatietä. Henkilöauton kuljettaja ei ilmeisesti auringon häikäisyn vuoksi huomannut miestä vaan törmäsi tähän." Kyllä liikenteessä pitää suojatietä lähestyessä varautua auringonpaisteellakin asianmukaisesti mahdolliseen vaaratilanteeseen.

JOHAN ON AIKOIHIN ELETTY

perisuomi.fi (25.11.2012)

Lähinnä Helsingin Päärautatieasemaa on valmistumassa uusia toimistorakennuksia radan varteen. Uutta on se, että edustussaunojen sijaan niihin rakennetaan työmatkapyöräilijöille laadukkaat suihku- ja pukeutumistilat. Esim. lähinnä asemaa sijaitsevassa rakennuksessa on tilintarkastusyhtiö KPMG:lle varattu 40 sisäpyöräpaikkaa ja melkein sataa paikkaa ulos.

Näin maailma muuttuu. Kulkekaamme liike-elämän viitoittamaa tietä kohti valoisampaa tulevaisuutta!!

Todellinen autokannan keski-ikä

Messerschmitt

http://www.motorstown.com/imgs/50151-messerschmitt-kr-3.html (16.11.2012)

Vuosikymmeniä on hoettu Suomen henkilöautokannan olevan Euroopan vanhimpia ellei vanhin. Nyt on selvinnyt (HS 11.11), että ajoneuvorekisterissä onkin satojatuhansia haamuja kuin Gogolin "Kuolleissa sieluissa". Tällä hetkellä rekisterissä on yli kolme miljoonaa henkilöautoa, joista haamuja on melkoinen osa. Olisi mielenkiintoista kuulla ajantasaistettu totuus Suomen liikenteessä olevien henkilöautojen todellisesta keski-iästä. Ovatko museorekisterissä (yli 30 vuotta vanhat) autot mukana tilastoissa? Osaako Tilastokeskus vastata tähän?

Ylläoleva julkaistiin muutetuin otsikoin Hesarissa 13.11. Autoalan tiedotuskeskus vastasi 16.11 asiallisesti. Tosin autoala ikuisesti julistaa, että autoveroja pitäisi jatkuvasti alentaa, jotta kaikki ostaisivat nykyaikaisia vähäpäästöisempiä autoja useammin. Auton elinkaari malmikaivoksesta romuttamoon runsaassa 10 vuodessa on useinkin paljon saastuttavampaa kuin maalaispapan, joka rakkaasti hoitamallaan yli 25 vuotta vanhalla kärryllään ajaa kerran viikossa kirkolle kauppaan. Miksi hänen pitäisi uusia auto joka viides vuosi!

Risto Larjavaara

SURU-UUTINEN: Enemmistön vuosikymmenien vaikuttaja Mirja "Mirkku" Kahilainen kuoli 15.11 vanhuuteen.

LIIKENNERAPORTTI PJONGJANGISTA

Liikenne on ruuhkatonta, sillä yksityisautojen määrää on rajoitettu eli Liikennepoliittinen yhdistys Enemmistön Suomen pääkaupunkiseudulla ajamat tavoitteet on toteutettu Pjongjangissa. Bussin kuljettajien ajotyyli oli valitettavan ylimielinen, sillä tien tai kadun poikki kulkeville jalankulkijoille annettiin äänimerkkejä eikä bussin vauhtia juuri hidastettu. Niinpä kuljetukset eri tapahtumapaikoille sujuivat vauhdikkaasti.

Liikennettä kätevästi ohjaavat liikennepoliisit ovat yleensä nuoria naisia univormussa. Liikennevaloja tarvitaan vain muutamiin risteyksiin, joissa on vilkas liikenne. Autokanta vaikutti osittain uudehkolta. Pohjois-Koreassa valmistetaan Etelä-Korean yhteisyrityksessä autoa Pyongwha - Rauha. Maassa valmistetaan myös moottoripyöriä, pikkubusseja, kuorma-autoja ja traktoreita.

Julkisessa liikenteessä on busseja, raitiotievaunuja, johdinautoja, metro ja takseja. Ajoittain vaikutti siltä, ettei julkisia kulkuneuvoja ollut riittävästi ruuhka-aikaan töiden alkaessa tai päättyessä liikenteessä, sillä ne näyttivät hyvin täysiltä ja pysäkeillä oli pitkiä jonoja. Keskustassa on jalankulkijoille ja pyöräilijöille alikulkuja. Ne ovat huonosti tai ei ollenkaan valaistuja, joka oli minulle huonojalkaiselle hankalaa. Liikenteessä näkyi runsaasti moottoripyöriä, mopedeja, polkupyöriä ja tavaran kuljetuksessa kolmipyöräisiä polkupyöriä. Polkupyöräilijät eivät juuri käyttäneet kypärää. Tavaraa kuljetetaan myös rautateitse ja vesitse.

Hannu Kautto vieraili keväällä 2012 Pohjois-Koreassa.

TUOMITSEMME JYRKÄSTI KAAHARIPYÖRÄILIJÄT

http://www.tekes.fi/imageserver/images/fi_content/picture_bank/hyvinvointik/pyorailija_0.jpg (4.11.2012)

Enemmistö on jo lähemmäs 50 vuotta ollut jalankulkijan, pyöräilyn ja julkisen liikenteen asialla. Aiomme sitä olla vastedeskin. Ikävä kyllä joudumme tiukasti paheksumaan pyöräilyn mainetta pilaavien kaaharifillaristien edesottamuksia. Ymmärrämme täysin, miltä vanhuksesta tuntuu jalkakäytävällä, kun muutaman sentin päästä selän takaa viuhahtaa äänettömästi "vauhtikalle". Harvoilla kävelykaduillamme pitäisi saada nauttia rentoilusta ja vaikkapa näyteikkunoiden katselusta, mutta auta armias!

Pian ärsyynnyt näppärästi pujottelevasta vaihtoehtonuoresta tai tiukoissa pyöräilytekstiileissä kiiruhtavasta. Varmasti suurin osa näistä sporttihenkisistä vauhdin hurmasta nauttivista polkijoista on miehiä, jotka tankosesongin jälkeen siirtyvät ratin taakse.

Risto Larjavaara

Ylläoleva on Enemmistö 2/12 -jäsenlehtykäisen pääkirjoitus.