TUKHOLMAN UPEA JOUKKOLIIKENNEMUSEO

http://www.dotoday.se/pics/stockholms-sparvagsmuseum-1101312197138_n.jpg (27.1.2013)

Enemmän: http://sparvagsmuseet.sl.se/

Harva punaisilla Viking-laivoilla Tukholmaan tuleva tietää, että vain noin puolen kilometrin päässä laivalta Södermalmissa sijaitsee SPÅRVÄGSMUSEET. Pinta-alaa on kerrassaan 6400 neliömetriä. Rakennus on vanha bussivarikko. Siellä riittää vanhoja raitovaunuja, busseja ja metrojakin. Lapsille on oma kiertelevä pikkujuna. Lisäksi samassa rakennuksessa on mainio Leikkikalumuseo.

Kaupungin taholta on vakavasti uhattu rakentaa paikalle uutta asutusta. Siksi museossa kerätään nimiä, jotta erittäin toimiva ja laajentumisvarainen rakennus säilyisi nykykäytössään.

Jospa sittenkin metrolla Laajasaloon

Laajasalon ja Kruunuhaan välille suunniteltu Kruunuvuoren silta. Yle.fi

Jossitelluista vaihtoehdoista ei ole pulaa. Aluksi oli ratikka plus kevytliikennesilta Kruununhaan kautta Laajasaloon. Krunikkalaiset torppasivat sen totaalisesti. Sitten vaihdettiin ratikkareitti Hakaniemestä lähteväksi. Lauttayhteyttä on esitetty Tukholman malliin. Myös jopa köysirataa on esitetty realistisena vaihtoehtona. Viimeinen ehdotus tulee Kokoomuksen taholta. Laitetaan sillalle ratikat, yksityisautot ja kevyt liikenne. Huh huh! Krunikkalaiset pelkäsivät menettävänsä Liisankadun autojen kadunvarsipaikkoja ratikkakiskojen myötä.

Minkähänlaiset ruuhkat tulisivat Krunikan kapeille kaduille Laajasalon autoarmadojen myötä! Kallein vaihtoehto on metroyhteys. Jossitellaan kuitenkin. Jos se lähtisi Kampin tai Rautatieaseman joukkoliikennekeskittymistä seuraavin asemin: Espa/Kauppatori, Olympialaituri, Katajanokka (laivaterminaalista maanalainen yhteys), Korkeasaari, Laajasalon asemat ja joskus kaukaisessa tulevaisuudessa jatko Santahaminan jättisaareen. Metro olisi aluksi tosikallis, mutta kymmenien vuosien kuluessa se voisi osoittautua kansantaloudellisesti viisaaksi ratkaisuksi teoreettisine väestönsuojineen jne. Näin on jo käynyt tynkämetrollekin. Jos sittenkin?

Risto Larjavaara

KEKKONEN 40 VUOTTA SITTEN

https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhj25-qs86It7tdHSZPXfGdIw4tR6CV1vJSif9YFbFLrcVrH7DQ8B7tQDqOZLp7BxhJNhRifsbzCGp-0c2wVBmZIqn40wROYhWacsSkBjF-m-F7oqGywLQys5NmdN1vINSZKBv6gZCtW3E/s640/Taljan+turvavy%25C3%25B6mainospiirros+1963.jpg (13.1.2013)

Tulipa viesti Enemmistön alkuaikojen aktivistilta Tuomakselta: "Nopeusrajoitusten 40-vuotisjuhlaa voisi Enemmistökin viettää. Kutsuttaisiin vaikka Autoliitto mukaan!"

Uudenvuodenpuheessaan 1.1.1973 Tasavallan Presidentti Urho Kaleva Kekkonen jyrähti: "Liikenneolojen vertailussa Pohjoismaiden kesken kiinnittyy huomio lähinnä siihen, ettei meillä - Ruotsista ja Norjasta poiketen - ole vieläkään yleisiä nopeusrajoituksia."   Tämän jälkeen saatiin pikavauhtia laki kattonopeuksista 30.3.1973.

Edeltävinä vuosina oli käyty kiihkeä kampanja kattonopeuksia vastaan. Johtohahmona toimi Klaus Bremer ja Moottoritoimittajat ry.  Aseina käytettiin mm. VIP -nimistä miestenlehteä. Liikenneturvaa edeltänyttä Taljaa hutkittiin armotta. Näistä ajoista löytyy mielenkiintoista  ja värikästä tietoa osoitteesta  kattonopeussota.blogspot.fi

Nykyisin kattonopeudet ovat yleisesti hyväksytty asia. 1970-luvulla kattonopeuksien tultua voimaan liikennekuolemat vähenivät jyrkästi.

GÖTEBORG SEURAA TUKHOLMAA

Göteborgin ruuhkamaksualue

http://www.direktpress.se/Global/Direktpress%20G%C3%B6teborg/Hisingen/2010/JUNI/Karta.jpg (8.1.2013)

Seitsemän vuotta sitten Tukholma otti malllia Lontoosta ja aloitti ruuhkamaksut. Aluksi vain 30 prosenttia kannatti, mutta nykyään jo lähemmäs 70 % hyväksyy tietullit. 2007 pääkaupungissa kokeiilu otettiin pysyvään käyttöön, Keskustassa liikenne on vähentynyt 15 %, Pelottelut kauppojen tappioista ja asuntojen halpenemisista ovat osoittautuneet turhiksi. Aluksi kallis investointi tuottaa nykyisin rutkasti tuohta uusiin liikennehankkeisiin.

Göteborg on väkiluvulltaan paljon pienempi eikä siellä ole metroa. Sielläkin luvataan maksujen menevän paikallisiin liikenneinfrastruktuuriin.

Tulevaisuus näyttää, onko edessä seitsemän lihavaa vai seitsemän laihaa vuotta!