PRIMAVERA

Pullman Barin kabinettitilat (http://www.avecra.fi/asemaravintolat/pullman-bar/kokoustilat/)

Enemmistön Vespa eli kevätlehti lähti keskiviikkona 27.3 ykköspostissa jäsenille pääsiäisiloksi. Teemana on raitiovaunu eli ratikka eli spåra. Lehteä myydään kerrassaan yhden euron hinnalla pääsiäisen jälkeen Espan Akateemisen mielipidehyllyillä kolmen kuukauden ajan. Viikon kuluttua keskiviikkona 3.4. klo 18:00 ratikkaharrastaja ja apulaiskaupunginjohtaja Pekka Sauri alustaa aiheesta "Ratikkaliikenteen nykytila ja visio" ravintola Pullmanin isossa kabinetissa (2 krs.) yhdistykselle sopivalla Helsingin Päärautatieasemalla.
Lämpimästi tervetuloa kaikki!

MOOTTORIKELKKOJEN MIELETÖN VAUHTI

http://gamma.nic.fi/~kaarmat/images/PC260028_640.jpg (19.3.2013)

Pakko on tuoda mielipide tämän surullisen Utsjoen onnettomuuden jälkeen. Jokainen niin Suomenlahden jäillä kuin Lapin metsissä hiihtänyt on pilannut etsimäänsä luonnonrauhaa moottorikelkkojen ylimielisisen kaahailun takia.. Yhtäkkiä läheltä voi suhahtaa yli 100 km. tuntivauhdilla kelkkaporukka, joka vähät välittää muista. Typeryyksissään he jopa voivat luulla, että heidän moottorimaailmaansa arvostetaan. Ajakaa asialliseti ja kunnioittakaa niitä, jotka omilla lihaksillaan etsivät luonnonrauhaa.

Risto Larjavaara

RUNEBERGINKADULTA MECHELININKADULLE

http://www.mad.fi/fillari/isot/echetiukka2.jpg (4.3.2013)

Historia toistaa itseään Helsingin liikennesuunnittelussa. 1970-luvulla yksityisautoistumisen myötä ratkaistiin Töölössä ongelmat helposti. Runeberginkadulla kavennettiin jalkakäytäviä ja kadunvarsipysäköinti poistettiin. Näin saatiin katutlilaan yhdet lisäkaistat. Kura lensi jalankulkijoiden päälle helpommin, kun pysäköityjen autojen rivistöt poistuivat.

Nyt on vuorossa toinen Töölön pääväylistä eli Mechelininkatu. Siellä jo entisestään kapeat jalkakäytävät ovat arkisin päivällä jakeluautojen ja laittomasti "toviksi"pysäköityjen henkilöautojen tukkeuttamia. Iltaisin kadunvarsipysäköinti on sallittua ja jalkakäytävät siten miellyttävämpiä. Nyt kadusta suunnitellaan ympärivuorokautista autoliikenteen imuria, kun kadunvarsipysäköinti poistetaan. Mediassa aasukasviihtyvyyden syntipukiksi on löydetty suunnitellut pyöräkaistat. vaikka autoliikenteelle ja rekkaliikenteellekin tässä pedataan sujuvampia läpiyön väyliä.

Ikävä kyllä on melkoisen varmaa, että pyöräilijää tulee ärsyttämään pyöräkaistoilla ajo, koska kadunvarsipysäköintiä ei enää ole. Tällöin laittomasti pysäköidyt autot ja ymmärrettävästi välttämättömät jakeluautot tulevat tukkimaan väylät.

Risto Larjavaara