Yhdistys pysyy hyvin pystyssä jäsenmaksujen ja erityisesti tukimaksujen turvin. Emme edelleenkään pyydä senttiäkään yhteiskunnalta missään muodossa. Olemme vapaa sinnikäs terrierilauma!!
Johtokunta
Johtokunta
tiistai 31. joulukuuta 2013
MAINIOTA UUTTA VUOTTA 2014
Jälleen on vuosi pulkassa. Viereisen tilaston mukaan lähes viikoittain on tullut uusi blogi. Kuluneena vuonna kokouksissamme ovat alustajina olleet erityisen pätevät hahmot eli Pekka Sauri ja Leo Stranius.
sunnuntai 22. joulukuuta 2013
METROASEMIEN FILLARISÄILYTYKSESSÄ EDISTYSTÄ
Kuvat: Risto Larjavaara
Vuosaaren metroaseman länsipäähän on tulossa matkakortilla toimiva pyöräparkki. Ulappasillalla olevassa katoksessa on iso määrä kaappeja. Matkakortinhaltijan pitää hyväksyä käyttöehdot (mm. säilyttämisen maksimiaika). Täysin valmiilta näyttävät tilat yleiseenkin sateelta suojattuun tilaan ovat olleet valmiita jo viime kesästä, mutta toivotaan että koko komea alue saataisiin käyttöön keväällä varsinaisen pyöräilykauden avautuessa.
Alemmassa kuvassa on Siilitien uudistetun metroaseman alla järkevästi suunniteltu pyöräsäilytys, jossa telineet ovat sateelta ja autoliikenteeltä suojassa. Vihdoinkin aletaan paremmin ymmärtää pyöräilijänkin näkökulmaa, kunhan vielä turvakamerat suurin kyltein viestittäisivät ja ennaltaehkäisisivät varkauksia!
torstai 19. joulukuuta 2013
PIDENNETYN TUNNELIN PÄÄSSÄ NÄKYY VALOA
http://www.espoo.fi/fi-FI/Asuminen_ja_ymparisto/Kaavoitus/Lansimetro?n5=2 (19.12.1013)
Länsimetron jatkosta Kivenlahteen käydään poliittista kädenvääntöä. Viimeisin ilahduttava tieto on se, että eduskunnan valtiovarainvaliokunta patisti budjettimietinnössään hallitusta päättämään ensi kevään kehysriihessä valtion rahoitustuesta metron jatkamiselle Matinkylästä.
Espoo on vuosikymmenien jarrutuksesta muuttanut järkevästi kantaansa. Nyt kannatetaan rakennustöiden jatkamista välittömästi Matinkylän vaiheen valmistuttua. Näin säästettäisiin isoja summia. kun iso organisaatio jatkaisi samantien totutuilla taidoilla ja koneilla.
On ymmärrettävää, että Matinkylän ja Kivenlahden välinen matkaa kulkenee tunnelissa. Tosin vielä voi toivoa, että mahdollisuuksien mukaan ainakin luonnonvaloa saataisiin asemille. Maanpäällinen rata vie tilaa ja aiheuttaa melua. Näin jälkikäteen kuitenkin harmittaa vieläkin, ettei Lauttasaaren ja Keilaniemen välillä saatu metrojunia kulkemaan kauniiden merimaisemien äärellä Länsiväylän vieressä. Siellä rata ei olisi vienyt neliömetriäkään tonttimaata.
lauantai 7. joulukuuta 2013
STRANIUKSEN JALANJÄLJET
Luonto-Liiton toim.joht. Leo Stranius piti poikkeuksellisen asiantuntevan alustuksen "liikenteen jalanjäljistä" Kirjaan tähän vain hajahuomioita ranskalaisin viivoin:
- Maapallolla kuolee liikenteessä WHO:n mukaan 1,3 miljoona ihmistä joka vuosi eli päivittäin 3500 eli selvästi enemmän kuin NY:n pilvepiirtäjäiskussa.
- yli 55 desibelin liikennemelusta kärsii joka viidennes suomalaisista päivittäin.
- Helsingissä liikennealuetta on 25 % kaupungin maa-alueesta.
- Ruuhkat stressaavat ja maksavat. Siksi ruuhkamaksut olisivat tehokkain yksittäinen keino ratkaista asiaa mm. seuraavista syistä: Välttämätön autoillu helpottuisi kuten tavarakuljetukset. Maankäyttö tiivistyisi. Liikenneturvallisuus paranisi. Myös ilmanlaatu paranisi ja hiilidioksidipäästöt vähenisivät. jouukkoliikenteen käyttö lisääntyisi. Ruuhkat vähenisivät.
- Helsingin uudessa yleiskaavavisiossa on rohkea veto oikeaan suuntaan. Tilaa uudelle kantakaupunkimaiselle rakentamiselle otetaan nykyisten moottoriteiden ja moottoritiemäisten katujen varsilta. Useita keskuksia tulee yhdistämään raideliikenne eli metro, junat ja poikittaiset pikaraitiotiet.
- Syksyllä julkistetussa Kaupunkisuunnitteluviraston selvityksessä euron investointi pyöräteihin tuottaisi kerrassaan 8 euron hyödyn! Iso-Britanniassa jo 74 % kansasta ostaa jatkuvasti ruokatavaroita netin kautta. Suomessa vastaava luku on 2 %. Tulevaisuudessa Suomessakin tämä luku tulee varmasti nousemaan eli samalla vähentämään kauppareissuautoilua.
- Kesämökkimatkat ovat hyvin useille ihmisille suurin syy auton ylläpitoon. Se on hyvin suomalainen piirre ja tulee jatkumaan, koska uudet sukupolvet tulevat perimään yhden tai useammankin mökin. Selvästi on kuitenkin havaittavissa, että nykynuoriso on vähemmän kiinnostunut kesämökkihaaveista. Trendi on kaupunkimatkoihin tai huolettomaan mökkivuokraamiseen.
- Maapallolla kuolee liikenteessä WHO:n mukaan 1,3 miljoona ihmistä joka vuosi eli päivittäin 3500 eli selvästi enemmän kuin NY:n pilvepiirtäjäiskussa.
- yli 55 desibelin liikennemelusta kärsii joka viidennes suomalaisista päivittäin.
- Helsingissä liikennealuetta on 25 % kaupungin maa-alueesta.
- Ruuhkat stressaavat ja maksavat. Siksi ruuhkamaksut olisivat tehokkain yksittäinen keino ratkaista asiaa mm. seuraavista syistä: Välttämätön autoillu helpottuisi kuten tavarakuljetukset. Maankäyttö tiivistyisi. Liikenneturvallisuus paranisi. Myös ilmanlaatu paranisi ja hiilidioksidipäästöt vähenisivät. jouukkoliikenteen käyttö lisääntyisi. Ruuhkat vähenisivät.
- Helsingin uudessa yleiskaavavisiossa on rohkea veto oikeaan suuntaan. Tilaa uudelle kantakaupunkimaiselle rakentamiselle otetaan nykyisten moottoriteiden ja moottoritiemäisten katujen varsilta. Useita keskuksia tulee yhdistämään raideliikenne eli metro, junat ja poikittaiset pikaraitiotiet.
- Syksyllä julkistetussa Kaupunkisuunnitteluviraston selvityksessä euron investointi pyöräteihin tuottaisi kerrassaan 8 euron hyödyn! Iso-Britanniassa jo 74 % kansasta ostaa jatkuvasti ruokatavaroita netin kautta. Suomessa vastaava luku on 2 %. Tulevaisuudessa Suomessakin tämä luku tulee varmasti nousemaan eli samalla vähentämään kauppareissuautoilua.
- Kesämökkimatkat ovat hyvin useille ihmisille suurin syy auton ylläpitoon. Se on hyvin suomalainen piirre ja tulee jatkumaan, koska uudet sukupolvet tulevat perimään yhden tai useammankin mökin. Selvästi on kuitenkin havaittavissa, että nykynuoriso on vähemmän kiinnostunut kesämökkihaaveista. Trendi on kaupunkimatkoihin tai huolettomaan mökkivuokraamiseen.
Kirjasi Risto Larjavaara
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)