HUOM! Yhdistyksen uusi osoite: www.enemmisto.fi
www.ylakarjala.fi (11.10.2015)
Lähdin syyskuun lopussa junareissulle lakkautusuutisten säikäyttämänä pääkaupungista. Vielä kerkiäisi nähdä ruskaväreissä katoavat raideyhteydet. Kyllä kelpasi istua yläkerrassa 200 kilometrin vauhdissa Lahden oikoradalla. Pieksämäellä vaihdoin Joensuun junaan. Vanhan dieselveturin katku leijui kolmessa sinisessä sinänsä mukavassa 70-luvun metallivaunussa. Joensuusta moderni tsekkivalmisteinen kiskobussi ampaisi kuin rusakko puskasta kohti Nurmesta. Matkustajia riitti arkipäivänä koiria myöten. Konduktööri vaihtui automaatiksi. Tilastoissa eivät taida näkyä "vapaamatkustajat". Tunnelmaa loivat joka asemaa lähestyttäessä kuulutukset kolmella kielellä. Pohjois-Karjala ja kansainvälisyys kohtasivat hauskasti: Nästa Höljäkkä the next stop Höljäkkä. Eräs varttuneempi pariskunta muisteli onnen aikoja, jolloin pohjoisen juna tuli Kontiomäestä ja makuuvaunussa pääsi mukavasti Helsinkiin aamuksi.
Poikittaisliikenne toimii vielä Ylivieska-Iisalmi ja Seinäjoki-Jyväskylä -väleillä. Pieksämäki-Savonlinna väli peruskorjattiin aikoinaan kymmenillä miljoonilla. Tulevan kilpailutuksen myötä sinne voitaisiin palauttaa kiskobussiliikenne. Etelässä Y-junien lakkauttaminen koskettaa erityisesti Siuntion asemaa, jonka viereen on rakennettu iso taajama raideliikenteen houkuttelema. Eivätkö puolityhjät pikajunat voisi pysähtyä siellä? Tuskin parin minuutin pysähdys on keneltäkään pois! Toki siuntiolaiset olisivat jo aikaisemmin voineet mennä enemmän itseensä. Näin he olisivat huomanneet, että juna on ylivoimainen Helsingin ruuhkiin kulkiessa.
Kysymys on arvovalinnoista. Hallitus esittää jälleen autoveron alentamista 200 miljoonalla. 12 miljoonan ostoliikenteen säästö on siis kuusi prosenttia siitä.
Ylläoleva teksti julkaistiin Hesarissa 4.10. uudella otsikolla: "Kyllä kelpasi istua junan kyydissä".
Tein siis junamatkan Helsinki-Pieksämäki-Joensuu-Nurmes. Siellä on pakko siirtyä linjuriin päästäkseen Kajaaniin. Takaisin junalla Iisalmeen ja kiskobussilla Ylivieskaan ja Pendolinolla takaisin Helsinkiin.
Joensuulainen kirjailija Tuula-Liina Varis kirjoittaa kolumnissaan "Kiskot rullalle, aivot narikkaan" (Kansan Uutiset 9.10) nasevasti:
Olen asunut Joensuussa vuodesta 1986 ja siinä ajassa liikenneyhteydet ja VR:n palvelu ovat radikaalisti heikentyneet. Yöjunat Turkuun ja Helsinkiin lopetettiin, vaikka ne olivat erittäin tärkeä yhteys niin Joensuun yliopistolle kuin monille muillekin instanseille. Kulut yliopistoyhteistyöstä kasvoivat hotelliyöpymisten, päivärahojen ja kalliiden lentolippujen myötä huomattavasti.
Infrastruktuurin ylläpitäminen kuuluu valtion velvollisuuksiin, sillä kansa kustantaa sen veroillaan. Valtio ei ole yritys eikä mekanismi, valtio on ihmisten yhteisö, organismi. On alueita, joita ei voi jättää bisneksen huoleksi ja yksi niistä on infrastruktuuri.
Viisasta puhetta. Autoveroja kyllä lasketaan toistuvasti ja navetan takaa haettavista autoista maksetaan 1500 euron romutuspalkkiot.
Risto Reissaaja
